أعلنت شركة GAC الصينية بدء إنتاج سيارتها الكهربائية Aion V في مصنع ماجنا بالنمسا، بينما يستمر إنتاجها داخل الصين. ويأتي تخصيص خط التجميع الأوروبي للسيارات الموجّهة للأسواق الأوروبية بهدف الالتفاف على الرسوم الجمركية المرتفعة المفروضة على السيارات المُستوردة من الصين، ضمن استراتيجية توسّع تهدف إلى تعزيز حضور الشركة في أوروبا.

هذا التوجّه قد يثير انزعاج الشركات الأوروبية، إذ سيجعل السيارة منافسًا مباشرًا لها من حيث السعر. وتنضم GAC بذلك إلى مجموعة متزايدة من الشركات الصينية التي تبحث عن دخول السوق الأوروبية عبر حلول استراتيجية. مصنع ماجنا في غراتس يُعدّ من أبرز منشآت التجميع في القارة، وله تاريخ طويل في إنتاج سيارات لعلامات عالمية مثل مرسيدس الفئة G، جاكوار I-Pace وE-Pace، بي إم دبليو الفئة الخامسة وZ4، وحتّى تويوتا GR سوبرا. ومع انتهاء عقود تصنيع متعددة، أصبح لدى المصنع طاقة إنتاجية شاغرة تستقطب شركاء جدد. وفي خطوة مشابهة، بدأت ماجنا منذ سبتمبر الماضي بتجميع طرازات Xpeng G6 وG9 المخصصة لأوروبا بطريقة تعتمد تصنيع السيارة في الصين ثم تفكيكها جزئيًا

وشحنها للنمسا لإعادة تجميعها، ما يقلّل الرسوم الجمركية بدفعها على قطع بدل سيارة كاملة. ولم توضح GAC ما إذا كانت ستتبع الأسلوب نفسه مع Aion V، لكنه احتمال وارد. طراز Aion V الذي أُعلن عنه العام الماضي يحقق مبيعات قوية، ويعتمد على منصة AEP مع محرك كهربائي بقوة 181 حصانًا. ويتوفر بثلاث بطاريات: 62 و75 و90 kWh، حيث تمنح الأكبر مدى يصل إلى 750 كم وفق معيار CLTC. وتخطط GAC لإطلاق السيارة في أكثر من 30 سوقًا عالميًا، تشمل أستراليا وعدة دول أوروبية، لتنافس طرازات مثل جيلي EX5 وBYD Atto 3.