كشفت Gordon Murray Special Vehicles عن سيارتها الجديدة S1 خلال فعالية The Quail ضمن أسبوع مونتيري للسيارات، لتقدم نسخة أكثر راحة وأناقة من منصة S1 LM، مع الحفاظ على فلسفة الشركة القائمة على خفة الوزن والتواصل المباشر بين السائق والسيارة.
تصميم مستوحى من السيارات الكلاسيكية
تحافظ S1 على الحمض النووي التصميمي لـS1 LM، لكنها تتبنى شخصية مختلفة تماماً. فقد تخلّت عن الجناح الخلفي الكبير والثابت، والمشتت الأمامي الطويل والعتبات الجانبية العميقة، بينما أصبحت جميع ألواح الهيكل الخارجية جديدة.
والنتيجة هي تصميم أكثر نظافة وأناقة، يعتمد على النسب الكلاسيكية بدلاً من المظهر العدواني المرتبط بالسيارات الموجهة للحلبات.
كما حصلت السيارة على نظام ديناميكي هوائي خلفي نشط مدمج داخل الهيكل، يتكيف مع ظروف القيادة والسرعات العالية والكبح، مع تركيز أكبر على التماسك الميكانيكي والتوازن بدلاً من السعي وراء أقصى قدر من القوة السفلية.
محرك V12 بقوة 690 حصاناً
في قلب S1 يوجد محرك Cosworth V12 سعة 4.2 ليتر بسحب طبيعي، يولد قوة تصل إلى 690 حصاناً ويصل إلى سرعة دوران مذهلة تبلغ 12,100 دورة في الدقيقة.
ويضم المحرك مكونات خفيفة ومتطورة مستوحاة من عالم السباقات، من بينها مكابس خفيفة مطلية بكربيد السيليكون، وصمامات وقضبان توصيل من التيتانيوم، إلى جانب نظام تزييت بحوض جاف.
ولم تركز Gordon Murray على القوة فقط، بل عملت على توفير نطاق عزم أوسع يناسب الرحلات الطويلة. وتتوفر نحو 80% من قوة العزم عند 2,500 دورة في الدقيقة، فيما يبلغ العزم حوالي 500 نيوتن متر عند 7,000 دورة في الدقيقة.
ناقل حركة يدوي
على عكس الاتجاه السائد نحو نواقل الحركة الأوتوماتيكية في السيارات الخارقة الحديثة، تأتي S1 مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات، مع ترس سادس مخصص للرحلات الطويلة.
كما تم تعديل مسارات كابلات ناقل الحركة لتقديم إحساس أكثر دقة ومباشرة أثناء تبديل السرعات، بما يعزز العلاقة الميكانيكية بين السائق والسيارة.
خفة الوزن في صميم فلسفة S1
رغم حصول السيارة على مقصورة أكثر فخامة وتجهيزات صوتية وعزل إضافي، حافظت Gordon Murray على تركيزها الشديد على تقليل الوزن.
وتستخدم S1 ألواح هيكل مصنوعة من ألياف الكربون فائقة الخفة، إلى جانب مكونات تعليق خفيفة وإطارات أعرض، فيما تستهدف الشركة وزناً إجمالياً أقل من وزن T.50.
وتحتفظ السيارة بعرض S1 LM وبنية التعليق خفيفة الوزن، لكن تم رفع ارتفاع الركوب بمقدار 10 ملم وإعادة ضبط نظام التخميد لتوفير مستويات أعلى من الراحة، من دون التضحية بدقة التوجيه أو الرشاقة.
مقصورة بثلاثة مقاعد
في الداخل، تحتفظ S1 بواحدة من أبرز سمات سيارات Gordon Murray، وهي وضعية القيادة المركزية، إلى جانب ارتفاع منخفض للوحة العدادات يمنح السائق رؤية واضحة وشعوراً مباشراً بالطريق.
لكن المقصورة أصبحت أكثر فخامة وملاءمة للرحلات الطويلة، مع استخدام الجلود الفاخرة والأقمشة المصممة خصيصاً، ومقاعد أكثر راحة، وعزل صوتي محسّن، وشاشات معلومات وترفيه محدثة ونظام صوت خفيف الوزن مصمم خصيصاً للسيارة.
كما يمكن للسائق تعديل مستوى المساعدة في نظام التوجيه الكهربائي، للاختيار بين تجربة أكثر راحة أثناء القيادة لمسافات طويلة أو إحساس أكثر مباشرة على الطرقات المتعرجة.
أبواب جديدة وتفاصيل مستوحاة من تاريخ Gordon Murray
حصلت S1 على أبواب جديدة بتصميم dihedral مع زجاج قابل للخفض، لتحل مكان النافذة الصغيرة المستوحاة من سيارات السباق في S1 LM. ويسمح التصميم الجديد بفتحة أكبر تسهّل الدخول والخروج من السيارة.
ومن التفاصيل المميزة أيضاً المرايا المثبتة على أعمدة A، والتي تدمج نظام كاميرات للرؤية الخلفية، إضافة إلى عجلات خفيفة الوزن مستوحاة من سيارة العرض الشهيرة التي صممها Murray لمعرض موناكو عام 1992.
أما حجرة المحرك فتقدم محرك V12 كقطعة فنية بحد ذاته، مع نظام عادم من Inconel مصقول ودرع حراري مطلي بالذهب عيار 24 قيراطاً.
إنتاج محدود للغاية
ستنتج Gordon Murray Special Vehicles 64 نسخة فقط من S1 حول العالم، مع تخصيص كل سيارة وفق مواصفات مالكها بشكل فردي. وحتى الآن، لم تكشف الشركة عن سعر السيارة.
وتواصل S1 بذلك فلسفة Gordon Murray التي بدأت بوضوح مع T.50، والمتمثلة في السيارات خفيفة الوزن، والمحركات ذات السحب الطبيعي، وناقلات الحركة اليدوية، والتركيز على تجربة السائق.
لكن S1 تضيف إلى هذه المعادلة جانباً جديداً: القدرة على الجمع بين الأداء الحاد والراحة المطلوبة للرحلات الطويلة، من دون التخلي عن الإحساس الميكانيكي الأصيل.
